2025年9月15日晚9时57分，湛江硇洲岛东南海域，万吨级外籍货轮“S”轮与散货船“Y”轮相撞，“S”轮左舷被撕开长达5米的裂口、“Y”轮艏部严重变形，无人员伤亡。事故发生时，两船均为货物满载状态，损失较大。

事故发生时的航道为具备微弱星光的开阔水域

两船设备齐全，雷达、驾驶设备正常运作

根据事故报告整理显示，在事故发生前的二十分钟，“Y”轮已经尝试呼叫“S”轮，未获得应答，驾驶员根据雷达目测误判无碰撞风险，直到两船距离已不足1海里，才紧急制动躲避。“S”轮三副在行驶中误判船只安全距离，与值班水手均未注意雷达警报，碰撞事故发生前始终未作出反应。在本次事故中，两船均未保持正规瞭望、正确判断碰撞危险。其中“Y”轮作为让路船未履行让路义务，负主要责任；“S”轮负次要责任；都将面临相应的处罚。

就算是万吨级货轮的资深驾驶员，如果仅凭经验与雷达、AIS，在夜间行船时抱侥幸心理放松警惕，一旦出现误判，就会对全船人员的生命与财产安全造成巨大威胁！夜间肉眼能见度低，一旦对向来船不开启AIS信号或出现意外状况、或者周边有木质渔船“抢船头”等，驾驶员很难快速反应。如果在较黑暗的水域航行时能像白天一样看清水面，就能直观减少事故发生的概率。近几年，各地相关部门已相继出台“船用夜视助航设备”的安装指导标准，鼓励各类船舶加装视觉方面的助航设备。并从特种船舶、特殊船只开始逐步推进新规落实。

在此背景下，专注“船用智能感知技术”领域二十年的【夜通航】以市场实际需求为先导，不断推出更能经受当下实战检验的“王牌产品”——作为构成船舶智能感知系统一站式方案的重要产品之一，【夜通航】的全彩夜视船用微光摄像机已获得全国沿海及长江沿岸130多个地区客户的认可与信赖，服务范围覆盖广东、海南、福建、江苏、上海长江中上游、环渤海等区域。

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“夜通航”船用双微光摄像机YTH648W2（以下简称“产品”）

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微光成像实拍录像截图，窄视角（左）、宽视角（右）