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广州恒威船舶红外助航系统成功应用于长江船队
专栏:公司新闻
发布日期:2014-12-24
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随着我国乃至世界航运业的迅速发展,船舶数量以及航线的密集度大幅度增长,同时也带来了水上交通事故数量的增加,不但对船舶生命力(船舶及船员)造成了巨大的伤害,有些甚至发生人亡、船沉的惨剧。拒统计,在全世界发生的海难事故中,碰撞事故占比超过40%,每年高达1 000余次,这使得防碰撞成为了船舶管理中的重中之重。

船舶在靠离码头时,若船长或驾驶员不能对船舶周围情况进行全面的了解则非常容易引起事故。如果安装了船舶视频监控系统,则可以实现对船头、船尾、左右两舷水域的实时监控,在靠离泊位时,船长以及相关人员能够从系统提供的显示器上实时了解船舶与泊位、船舶与拖轮之间的情况,由多角度对船舶周围情况进行分析,大大降低了造成此类碰撞事故的概率。 

通过对船舶碰撞原因的分析可以发现,在航行中发生碰撞事故的首要原因是驾驶员疏于瞭望,或者是船舶本身构造引起的雷达或瞭望盲区而引发的。船舶视频监控系统可以使驾驶员对船舶实现全方位的瞭望,从根本上消除了由于雷达或瞭望盲区可能导致的安全隐患。 
  为了实现对船舶24小时全天候的实时监控,需要对船舶视频监控系统的性能进一步升级。现在已配备船舶的视频监控均为红外摄像头,室内场所摄像头的夜间效果较好,而室外场所摄像头则受天气和光线的因素影响较大,夜间、大雨或者大雾在很大程度上削弱了船舶视频监控系统所起到的作用。

本司的夜通航船舶红外助航系统正好能解决这类问题,该款产品是一款专为船舶航行设计的红外热像仪,集高灵敏度红外探测器、电调镜头、防暴护罩、云台等于一体,能够穿透灰霾、大雾、雨雪和黑夜,提供全天候的图像监控。并配有先进的数字电路和图像处理算法,可以提供细腻平滑的图像。在船舶助航、港口、码头、海岛和航道等监控场所,它能及时监看到航道上的障碍及危险,以便驾驶员快速做出反应,有力地保护船舶及船上人员货物安全。并且对5㎡以上的目标探测距离为2000-5000米左右,目标大,则距离更远,能极好的满足内河船舶的监控需求。

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